Banedanmark udvider overvågning: 1.200 sensorer skal håndtere skybrud og storme

Sensorer som nye værktøjer til overvågning

Klimaforandringerne medfører hyppigere skybrud og storme, der i højere grad udfordrer jernbanens infrastruktur. For at kunne håndtere de potentielle farer bedre, vil Banedanmark fremover bruge digitale sensorer, der konstant overvåger forholdene langs banen. Teknologien skal være et effektivt værktøj til at sikre driften, når vejret bliver ekstremt.

Transportminister Thomas Danielsen understreger betydningen af sikkerhed og håndtering af ekstremt vejr: “Sikkerheden på jernbanen er helt afgørende, og derfor skal vi også være klar til at håndtere de udfordringer, som mere ekstremt vejr giver.” Sensorerne, der vil blive installeret på jernbanen, giver realtidsdata og hjælper Banedanmark med at navigere og træffe nødvendige beslutninger hurtigt, når store mængder regn rammer området.

Et nyt skridt mod klimaforberedelse

I alt vil 1.200 sensorer blive installeret langs de danske jernbaner. Dette er en vigtig del af Banedanmarks plan om at klimaforberede banen. De nye sensorer giver en langt mere præcis overvågning af situationen end tidligere, hvor lokomotivførerne var de eneste til at vurdere forholdene på skinnerne.

Lene Bøgebjerg Bøgvad, klimatilpasningsleder i Banedanmark, fremhæver vigtigheden af den nye teknologi: “Med den nye teknologi har vi bedre mulighed for at overvåge jernbanen digitalt og tilpasse driften, når uvejr rammer jernbanen.” Førhen var det kun lokomotivførerne, der kunne vurdere vejret, men med sensorerne får de nu detaljeret information om forholdene, når de kører ind i områder med kraftigt regnvejr.

Sikkerhed ved nøgleområder

Sensorerne placeres strategisk på steder, der er særligt udsatte for store regnmængder, som kan påvirke driften af jernbanen. Dette inkluderer områder, hvor vand kan krydse jernbanen, eller steder med såkaldte “badekarseffekter”, hvor vand samler sig i sporene. Ved at analysere data fra sensorerne får Banedanmark mulighed for at handle hurtigt og effektivt i nødsituationer.

”Sensorerne gør det dermed muligt for os at håndtere sikkerheden lokalt på et mere oplyst grundlag, fordi vi kan informere trafikken om de observerede forhold, og de vil så kunne tage en rettidig beslutning om den fortsatte togtrafik i det pågældende område,” forklarer Lene Bøgebjerg Bøgvad

Fra foråret 2025 rulles teknologien ud

Banedanmark forventer at have installeret de første sensorer i foråret 2025, og systemet vil gradvist blive udrullet. Indtil alle sensorer er i drift, vil Banedanmark fortsætte med at følge vejrmeldingerne fra DMI, som de hidtil har gjort.

Fakta om sensorernes placering:
Fyn: ca. 150 sensorer
Jyske hovedstrækning: ca. 650 sensorer
Sjælland: ca. 400 sensorer