Biler og Fritid: Palle Sund
Den nye test WLTP er udviklet under FN og EU og er ligesom NEDC en laboratorietest, men den omfatter altså mere realistiske testforhold og afspejler mere virkelighedstro kørselsadfærd med længere testdistancer, mere dynamiske accelerationer og opbremsninger. Alt sammen for at sikre en bedre sammenhæng mellem resultaterne fra den standardiserede laboratorietest og bilens reelle brændstofforbrug ved kørsel på almindelig vej.
For at sikre, at du som forbruger kan sammenligne forskellige mærker og bilmodeller, er det nødvendigt at testen gennemføres under standardiserede forhold i et laboratorium. Derudover bliver bilerne testet på almindelig offentlig vej, så laboratorietesten også suppleres med virkelighedstro forhold denne del af testen kaldes Real Drive Emission (RDE). Ved RDE-testen måles det, om bilens skadelige emissioner holder sig inden for visse grænser sammenlignet med resultatet opnået i laboratoriet.
Indførelsen af WLTP betyder, at testen vil føre til et højere brændstofforbrug end ved NEDC for samme bil. De foreløbige resultater viser en forskel på gennemsnitligt mere end 20 procent. F.eks. kan en bil testet efter den gamle NEDC-metode have et brændstofforbrugstal på 26 km/l, mens en bil, der er nøjagtig mage til, men godkendt efter den nye WLTP-test, have et brændstofforbrugstal på f.eks. 21 km/l.
Elbilen
WLTP måler rækkevidden af en bil, der kører med en gennemsnitshastighed på 46,5 km/t i sommertemperaturer på et batteri, fra den er 100% ladet, til der er 0% tilbage.
Derfor bliver mange elbilejere noget forskrækket når de opdager, at bilen slet ikke kører så langt på en opladning som WLTP målingen viser.
Kilde: De Danske Bilimportører og WLTP.dk
