.
AF Klaus Hansen
Marcus Ericssons fortid
Han debuterede i Formel 1 for Caterham F1-holdet i 2014 året, hvor Caterham deltog i sin sidste Grand Prix. Teamet var allerede gået bankerot, men takket være crowdfunding, hjalp fansene for første gang i F1s historie med at sponsorere et teams deltagelse.
Under 2014 sæsonfinalen i Abu Dhabi endte Caterham således med at være folkets team. Det kollektive, økonomiske bidrag var endnu et bevis på, hvor stor en betydning sporten har for både individet og samfundet. Det er blandt andet grunden til at antallet på folk, der satse på , stiger for hvert år.
Caterhams økonomiske problemer betød også, at Ericsson blev nødt til at opsige sin kontrakt efter i alt 16 løb. I stedet for lavede Ericsson en aftale med Sauber, som han racede med fra 2015-2018. Sauber startede ud som schweizisk ingeniørfirma inden for motorsport, men grundlægger og racerfan Peter Sauber endte med at få sit eget F1 team i 1993.
Firmaet har blandt andet bygget og designet Sauber C37, som Ericsson kørte i.
I 2016 og 2017 fik Ericsson desværre ikke scoret nogen points. Til gengæld scorede han 9 points i 2018, som også viste sig at være hans bedste år med Sauber samt én af hans bedste sæsoner i hele karrieren. Succesen skete til trods for de to store styrt, han havde i sommeren 2018. Det ene under træningen til Fransk Grand Prix, hvor der gik ild i bilen og det andet under træningen til Italiens Grand Prix, hvor bilen ramte muren med over 350km/t.
Mod slutningen af 2018, blev det klart at Ericssons F1 karriere var ovre, da den 20-årige teammakker og F1 nybegynder Charles Leclerc endte med at score hele 30 points mere end Ericsson. Leclerc, som nu kører for Ferrari, er anerkendt som et af fremtidens største talenter inden for motorsport.
I 2019 skifter Sauber-holdet til racerkørerne Kimi Räikönnen (F1 vinder 2007 med Ferrari) og Antonio Giovinazzi (Pascal Wehrleins erstatning i 2017). Samtidig skifter Sauber navn til Alfa Romeo Racing som del af en aftale og rebranding-strategi. Det markerer et historisk øjeblik for Formula 1.
For første gang siden 1985, vil et F1-hold være navngivet efter den ikoniske, italienske bilfabrikant Alfa Romeo, som vandt det allerførste F1 verdensmesterskab i 1950. Det markerer også slutningen for Sauber-navnet i Formula 1.
Marcus Ericssons nutid
Ericsson fortsætter som F1 reserve hos og ambassadør for Alfa Romeo Racing trods den turbulente fortid med Sauber. Samtidig er han nu del af Arrow Schmidt Peterson Motorsport-holdet, grundlagt i 2001 og ejet af tidligere racerkører Sam Schmidt og businessmanden Ric Peterson. Med det nuværende team vil Ericsson og holdkammeraten James Hinchcliffe konkurrere i 2019 NTT IndyCar Series, Nordamerikas top formelbil racerkørsel. Bilerne har 500-700 hestekræfter og en dobbelt turboladet V-6 motor, som kan køre med 12.000 omdrejninger i minuttet.
Selvom Ericsson har været nødt til at vænne sig til flere skift alt fra ovalrace til Dallara-Honda så har den unge svensker allerede imponeret under træningen. Gear for gear, har han vist fremskridt med et smil på læben.
Under træningen op til Indianapolis 500 fik han en flot 13. plads, selvom Indianapolis Motor Speedway er kendt for at være svær at justere bilen til og dermed tæt på umulig at køre på for en nybegynder. Ericsson fik dog imponeret sine fans, sit hold samt ingeniøren Blair Perschbacher, som mener at Arrow Schmidt Petersons nye medlem har vist sig at være utrolig lærenem.
For at forstå sine styrker og svagheder på banen, får Ericsson hjælp af Indy-veteranen Oriol Servia og holdkammeraten James Hinchcliffe. Hvis svenskeren har nogen spørgsmål til bilen, banen eller præstationen, så ved han, hvem han kan konsultere. Han tager rådene til sig og for hver runde, føler han sig mere tilpas.
Det bliver spændende at se, hvordan Ericsson klarer sig til Indy 500 den 26. maj og under resten af hele NTT IndyCar Series Season, som slutter den 22. september 2019.
Hvor populær er F1 i Danmark?
Kun VM i fodbold og OL har flere seertal end Formel 1. I Danmark steg seertallet med 14,1% i 2017 sammenlignet med året før. Den øgede interesse blandt danskerne var med til at løfte det samlede seertal i de top 20 lande til 1,4 milliarder i 2017, som steg til 1,59 milliarder i 2018.
Ifølge Liberty Media, jublede over 4 millioner tilskuere med fra tribunerne i 2018. I gennemsnit svarer det til næsten 200.000 mennesker ved hver af de 21 Grand Prix weekender. Populariteten i de enkelte lande svinger dog alt afhængig af hvilke racerkørere, der konkurrerer.
Flere danskere ser med, når en dansk racerkører er med i F1. Indtil videre, har der i alt været fem danskere med i Formel 1, senest Kevin Magnussen, som kører Haas Ferrari i år. Selvom der er flere racerkørere med fra Skandinavien, så har der ikke været en Grand Prix i regionen siden 1978. Dét er der flere årsager til, blandt andet mangel på fans,
gode vejrforhold og kredsløb, som opfylder F1 kravene.