Klar advarsel! Ny dæktest dumper Kina-dæk på stribe

Det kan blive dyrt at spare på vinterdækkene. En ny stor test fra FDM og en række europæiske bilklubber viser, at flere kinesiske lavprisdæk klarer sig dårligt – særligt på våd og tør vej.

I alt er 32 vinterdæk blevet testet. Ni af dem dumper, og syv af de ni kommer fra kinesiske dækproducenter. Samlet kan FDM kun anbefale 15 af de 32 dæk.

Testen omfatter 16 dæk i størrelsen 185/55 R15, som blandt andet passer til Peugeot 208, VW Polo og Hyundai i20, samt 16 dæk i størrelsen 225/50 R17, der blandt andet bruges på Audi A4 og Skoda Octavia.

18 meters forskel på bremselængden

Hvor stor forskellen kan være, bliver tydeligt i testen af bremsning på våd vej.

Det dårligste 15-tommerdæk, Rockblade Rock 868S, brugte 51 meter på at bremse fra 80 km/t. Bridgestone Blizzak LM005 klarede samme opgave på 33,5 meter.

Da bilen med Bridgestone-dækkene stod stille, kørte bilen med Rockblade-dækkene derfor stadig 47 km/t.

»Det er skuffende, at årets testfelt ikke klarer sig bedre. Det gælder særligt flere af de kinesiske lavprisdæk, som er helt uegnede til de danske vinterveje. Der er ellers fuld fart på de kinesiske dækproducenter, men som testen viser, har de et stykke vej endnu. Det kan godt være, at de lokker med en lav pris, men til gengæld koster det på sikkerheden, og den må man ikke spare på,« siger bilredaktør i FDM Karsten M. Lemche.

Stor forskel på holdbarheden

Testen undersøger også dækkenes holdbarhed, og her er der ligeledes markante forskelle.

15-tommerdækkene holder i gennemsnit 31.000 kilometer, mens de større 17-tommerdæk i gennemsnit holder 45.000 kilometer. Det betyder, at den større dækstørrelse holder omkring 50 procent længere.

»Det kan umiddelbart undre, at en dækstørrelse slides så meget hurtigere, som testen viser. En del af forklaringen kan være, at dækproducenterne har fokus på større dækstørrelser, selvom markedet for 15-tommerdæk fortsat er stort. Dermed går den nyeste dækteknologi uden om flere af vinterdækkene i 15-tommer,« siger Karsten M. Lemche og tilføjer:

»Holdbarheden er økonomisk vigtig. Det vigtigste er dog fortsat at købe et dæk med god sikkerhed. Og når man køber nye vinterdæk, bør man især gå efter dæk, som klarer sig godt på våd og tør vej.«

Nye regler kan koste 1.000 kroner pr. dæk

Siden sidste år har det været et krav, at bilen kører på dæk, der er beregnet til årstiden, når der er vinterføre. Ellers risikerer bilisten en bøde på 1.000 kroner pr. dæk.

FDM anbefaler blandt andet, at vinterdæk har symbolerne M+S og 3PMSF, som er symbolet med tre bjergtinder. Organisationen anbefaler desuden, at mønsterdybden ikke kommer under tre millimeter og gerne er mindst fire millimeter ved krævende vinterkørsel.